Нізкорамнік - перевезення спецтехніки і негабаритних вантажів

Автоперевезення - найбільш мобільний спосіб доставки вантажів. Вони не вписані в розклад, як ж / д перевезення. Вони не так ризиковані, як морська транспортування. Сучасні автоколони розташовують транспортом будь-якої вантажопідйомності. Навіть ракети на злітні майданчики доставляються колісними машинами. Нізкорамнік, перевезення яких незамінна для доставки найпроблемніших вантажів, дозволяє відправнику заощадити час і кошти.

Історична довідка

Гостра необхідність в перевезеннях вантажів небувалих розмірів виникла в СРСР на початку 70-х, коли в східних регіонах країни розвернулися грандіозні роботи з будівництва трубопроводів, гідро - і атомних електростанцій. Часто для монтажу на місці були потрібні величезні функціональні вузли і деталі конструкцій, збірка або формування яких можливі лише в виробничих умовах. Тоді рішенням уряду був підібраний колектив науково-технічних фахівців для аналізу і підготовки рішення цього питання. Результатом стала організація в 1974 р в Горькому (Нижній Новгород) спеціалізованої автоколони “Спецтяжавтотранс”. Пізніше було створено і однойменне науково-виробниче об’єднання, яке розробило:

• технології виробництва транспорту для специфічних перевезень;

• централізовану систему транспортувань;

• технології та нормативи організації доставок негабаритних великовагових вантажів.

З 1981 р об’єднання зайнялося і міжнародними перевезеннями. У 1992 р була завершена розробка системи автоматизованого пошуку оптимальних маршрутів і технологій транспортувань.

транспортна колона.

Сучасність

Після подолання труднощів перебудови ця галузь відродилася і досягла передового рівня, що підтверджує рекорд Росії 2013 р автомобільної перевезенні найважчого в світі вантажу на найбільшу відстань. Ваговози випускаються на імпортних комплектуючих, в основному німецького виробництва. Тепер автоколони тралів (платформ) базуються і в інших містах. Є така і в Москві. Вони на комерційній основі пропонують повний комплекс послуг з доставки будь-якого вантажу, вимагаючи від замовника лише надання фізичних характеристик перевезеного об’єкта і початкової і кінцевої точок маршруту.

Опис нізкорамніка

низкорамник перевезення

Трал, автопоїзд - так називають тягач з низькорамної платформою для перевезення негабаритних вантажів. Міцна майданчик без бортів, не обмежена зверху, з боків і ззаду, дає можливість це зробити. Низька рама забезпечує запас висоти, важливий для транспортування високих вантажів під мостами, арками, ЛЕП, в тунелях. Вона зручна для заїзду самохідних пристроїв. Навантаження проводиться за допомогою аппарелей, - похилим майданчики, що сприяє в’їзду з мінімальним кутом нахилу на платформу висотою менше 1 метра справної техніки. Для більш рівномірного розподілу навантаження трал має велику кількість осей (зазвичай <8). Нізкорамнік, перевезення яких охоплює вантажі вагою до 200 т, проводиться на платформі довжиною 6,7-22 м. Стандартна ширина бази - 2,5 м, але існують трали з шириною майданчики до 4 м.

Найбільший обсяг перевезень по країнам СНД з використанням автотранспорту для нестандартних вантажів припадає на вагу <100 т. Але з розвитком промисловості завдяки новітнім досягненням науки кількість надважких і складних для транспортування вантажів зростає. Визначити центр ваги вантажу не завжди достатньо легко. У таких випадках застосовуються блокатори. Пневматичні і гідравлічні підвіски дають можливість впоратися з переміщеннями центру мас величезного вантажу на вибоїнах і інших нерівностях. Цілісна рама напівпричепа спирається на 2-5 осей. Навантаження на одну вісь виробником рекомендується в середньому 10 т. Вантаж вважається негабаритним, якщо виступаючі деталі перевищують завширшки 2,55 м, в довжину 20 м, у висоту - 4,0 м з урахуванням висоти нізкорамніка і інших його розмірів.

Як подорожує спецтехніка

навантаження спецтехніки

Багато спеціалізовані машини мають низьку швидкість ходу, а проїзд деяких конструкцій просто згубний для дорожнього покриття. Механізми типу мостових кранів взагалі не мають можливості самостійного переміщення. Витрата бензину у неповоротких машин великий. Нізкорамнік для перевезення спецтехніки (сільськогосподарській, військовій, будівельної), яка часто має гусеничну ходову частину, вирішує цю задачу. Особливо важкі і неманевренние машини зручно вантажити спереду на напівпричіп-корито, від’єднаний від тягача. Якщо доводиться використовувати розширювачі платформи, потрібно стежити, щоб під час перевезення нізкорамніка вантаж упирався в базу, а не тиснув своєю масою на більш слабкі розширювачі, приводячи їх до деформації. Така ситуація може навіть викликати аварію.

Навантаження своїм ходом проводиться дуже повільно. Для спецтехніки з довгою нависає позаду коліс задньою частиною краще використовувати довгі аппарели, щоб не посадити на них завантажується об’єкт через велику кута підйому. Для зменшення висоти на період перевезення нізкорамніка деякі високі спецмашини укладають на бік або на черево. З цією ж метою можна спустити або зняти колеса.

Нерухомі вантажі

Трали завдяки фортеці рами, надійної підвісці, великій кількості осей, наявності розширювачів і можливості монтажу додаткових несучих модулів здатні перевозити вантажі вагою понад 200 т. У них потребують виробники і покупці великих монолітних конструкцій, нерозбірні вузлів, судів, довгих відрізків труб, величезних цистерн. Навантаження великовагових виробів проводиться баштовим краном, можливо, кількома і (або) за допомогою спеціальних пристосувань.

кран маніпулятор

Вантажі, що складаються з порівняно невеликих по вазі модулів зручно завантажувати на низкорамник з краном-маніпулятором. Такий кран здатний підняти і вага понад 10 тонн в межах 1 м. Але якщо потрібно виліт стріли, наприклад, на 8 м, вантажопідйомність крана падає на порядок. Зате вантажоперевезення нізкорамніка зі стаціонарним маніпулятором дешевше завдяки меншій кількості задіяних людей. Також економиться місце на невеликих навантажувальних майданчиках.

Оформлення і поведінку автомобіля з вантажем

негабаритний вантаж

Напівпричіп-низкорамник повинен виставити знаки “Довгомірний транспортний засіб” та “Великогабаритний вантаж”. Другий знак найчастіше розташовується на бампері тягача. Три ліхтарі оранжевого кольору, закріплені на даху кабіни на відстані 150-300 мм один від одного, повідомляють учасникам руху, що перед ними автопоїзд. Транспортувальник може змінити маршрут тільки з надзвичайних причин, повідомивши про це ГИБДД. Зупинятися на краю проїжджої частини заборонено. Рух обмежено швидкістю 60 км / год, а на мосту - не більше 15 км / ч. На заздалегідь запланованих стоянках використовується гальмо, блокуючий всі колеса.

розпізнавальний знак.

Машини прикриття

Перевезення нізкорамніка негабаритних і надважких вантажів повинні супроводжуватися 1-2 автомобілями прикриття. Їх виділяє або перевізник, або відправник вантажу. Якщо на певних ділянках маршруту потрібне спеціальне регулювання дорожнього руху, разом з тралом рухається патрульна машина ДПС.

Висота вантажу (м) Ширина вантажу (м) Довжина вантажу (м) Кількість автомобілів
Попереду Ззаду
> 4,5 <3 <25 1 -
Будь-яка <4,5 <40 1 1
<4,5 > 40 1 1
> 4,5 <40 1 1
> 4,5 > 40 1 1

Автомобіль перед вами супроводу повинен розташовуватися на відстані приблизно 2 м від автопоїзда так, щоб його корпус з двома помаранчевими або жовтими проблисковими маячками вгорі; жовто-помаранчевими світловідбиваючими смугами (10-50 мм завширшки) з боків та ззаду; написом вгорі “Велика довжина” або “Велика ширина” (світловідбиваючої або підсвічується); висунутим пристроєм для вимірювання висоти зустрічних споруд (при висоті автопоїзда з вантажем> 4 м) зліва висувався уступом за габарит супроводжуваний транспорту. Р

Азмер попереджувального напису над машиною кортежу - 1 × 0,5 м; висота шрифту - не менше ніж 14 см. Збоку або ззаду потрібно написати найменування власника авто. Коли звис вантажу перевищує 4 м, ззаду обов’язково повинен їхати автомобіль-спостерігач. Якщо вантаж екстремальний і по ширині, і по довжині, передня машина везе напис “Велика ширина” обличчям вперед, задня - “Велика довжина”, звернену назад. При особливої ​​складності вантажу одним з автомобілів супроводу може бути тягач. Машина-транспортувальник повинна мати дві незалежні гальмівні системи.

машини прикриття

Труднощі перевезення

1. Щоб перевезти вантаж шириною 4 м по двосмугової дорозі з двостороннім рухом, потрібно на деякий час закрити таку ділянку маршруту для всіх інших транспортних засобів.

2. Не всі мости і тунелі можуть пропустити через себе таку махину.

3. Так як, незважаючи на всі переваги напівпричепа над причепом, автопоїзд залишається менш маневреної машиною в порівнянні зі звичайними учасниками дорожнього руху, його маршрут повинен виключати круті повороти і екстремальний рельєф місцевості.

4. В силу великого гальмівного шляху для виїзду трала підбираються найкращі погодні умови.

5. Для здійснення поїздки потрібно багато дозвільних документів.

6. Як правило, кожна перевезення унікальна. Серії однотипних робіт зустрічаються вкрай рідко.

Що може компанія-перевізник

Нізкорамнік, перевезення яких вимагає майстерності водія, знань логіста, професіоналізму техніків, незмінно показує хороший результат виконання замовлень. Компанії, які здають в оренду ваговози, пропонують наступні послуги:

• Огляд і оцінку характеристик вантажу фахівцем.

• Розробку алгоритму проведення кріпильних робіт.

• Знаходження оптимального маршруту.

• Аналіз складних ділянок дороги.

• Оформлення необхідної документації.

• Узгодження з ГИБДД маршруту і домовленість про супроводі вантажу її співробітниками.

• Проведення вантажно-розвантажувальних робіт.

• Оформлення договору страхування вантажу.

• Проходження всіх формальних процедур на митниці.

На закінчення

Очевидно, люди, що займаються такими складними питаннями не від випадку до випадку, а постійно, вирішать їх швидше і надійніше. Але справа, як то кажуть, добровільне. Ситуація у кожного своя. Головне, щоб все добре закінчилося.



ЩЕ ПОЧИТАТИ