Рада 1: Як збільшити обороти електродвигуна

Спосіб збільшення обертів електродвигуна залежить від його типу, а також від області застосування мотора. Він може полягати у зміні параметрів харчування або навантаження на вал двигуна.
як збільшити обороти електродвигуна
Якщо електродвигун є колекторним, для збільшення його частоти обертання або збільште напруга живлення, або зменшите навантаження на вал. Але пам'ятайте, що, по-перше, потужність, що виділяється двигуном, ні в якому разі не повинна перевищувати ту, на яку він розрахований. А по-друге, що багато колекторні електродвигуни, особливо з послідовним збудженням, при роботі взагалі без навантаження без зниження напруги харчування розганяються до неприпустимо високих швидкостей. І те, і інше загрожує виходом моторчика з ладу. Шунтування обмотки збудження є способом збільшення оборотів, вдаватися до якого допускається далеко не завжди - це загрожує сильним перегріванням двигуна.

2 крок

Двигуни з електронним управлінням обмотками, в яких використовується зворотний зв'язок, нерідко за властивостями дуже близькі до колекторним - хіба що вони не допускають реверсу переполюсовкой. Якщо наявний у вас електронний двигун має такі властивості, спробуйте збільшити швидкість його обертання способом, зазначеним в попередньому кроці, при цьому всі зазначені там обмеження поширюються і на цей вид електродвигунів.

3 крок

Частоту обертання асинхронного електродвигуна, що живиться безпосередньо від мережі, також можна регулювати шляхом зміни напруги живлення. Але такий спосіб вкрай неефективний: залежність швидкості від напруги є дуже нелінійний, сильно змінюється коефіцієнт корисної дії. Для двигунів же синхронного типу цей спосіб і зовсім непридатний. Тому краще використовуйте так званий трифазний інвертор. Він дозволяє регулювати частоту обертання не тільки асинхронних, але і синхронних електродвигунів зміноючастоти. Виберіть прилад такого типу, щоб він забезпечував при зменшенні частоти одночасне зменшення і напруги, з метою врахування зниження індуктивного опору обмоток. Існують інвертори і для однофазних двигунів з магнітним шунтом, а також двофазних конденсаторних моторів.
Зверніть увагу
Не допускайте перегріву двигунів, їх розносу підвищеною частотою обертання, а також пробою ізоляції підвищеною напругою (в т. ч. самоіндукції).


Інший спосіб

Рада 2: Як відрегулювати обороти
Якщо ви хочете відрегулювати обороти свого автомобіля, то зовсім не обов'язково звертатися за по міццю до сервісного центру. Якщо у вас карбюраторний двигун, ви цілком можете впоратися з цим завданням самостійно і всього лише за допомогою звичайної плоскої викрутки.
як відрегулювати обороти
Заведіть автомобіль і прогрійте його до робочої температури. регулювати обертів варто тільки переконавшись в тому, що датчик температури показує оптимальний градус.

2 крок

Заглушіть двигун автомобіля і зніміть повітряний фільтр, який зазвичай розташовується прямо над карбюратором. Просто відкрутіть болти кріплень руками і підніміть деталь: вона повинна легко зніматися. Якщо до вашої моделі короба повітряного фільтра прикріплені трубки або шланги, то за допомогою викрутки звільніть гвинти на хомутах і зніміть їх.

3 крок

Знайдіть гвинти регулювання обертів. Найчастіше вони розташовані в передній нижній частині карбюратора. Той гвинт, що трохи менше відповідає за паливно-повітряну суміш, а той, що більше - власне за обороти холостого ходу. З їх допомогою ми все і відрегулюємо.

4 крок

Приступайте до регулювання. Запам'ятайте: якщо повертати гвинти за годинниковою стрілкою, то обороти двигуна впадуть, якщо проти годинникової стрілки - зростуть.
Якщо ви не знайшли інструкцію по експлуатації свого автомобіля і не знаєте, які показники оборотів двигуна повинні бути на холостому ходу, то виконайте наступні дії:
- поверніть обидва гвинта за допомогою плоскої викрутки за годинниковою стрілкою до упору (не перестарайтеся);
- тепер поверніть обидва гвинта за годинниковою стрілкою на два з половиною обороту і заведіть двигун;
- послухайте двигун: якщо мотор працює нерівно і чути провали, продовжуйте потроху підкручувати гвинти за годинниковою стрілкою, поки холостий хід не стане рівним.
якщо ви знайшли інструкцію по експлуатації або просто знаєте оптимальні показники, то завдання спрощується: вам необхідно підкручувати гвинти до тих пір, поки стрілка тахометра не встановиться потрібну величину.

5 крок

Заглушіть двигун. Дайте автомобілю охолонути (це може зайняти кілька годин), а потім заведіть його знову для того, щоб перевірити результати своєї роботи.
Відео по темі
Зверніть увагу
Проводьте регулювання обертів двигуна тільки на добре прогрітому моторі.


Інший спосіб

Рада 3: Як збільшити обороти двигуна
Конструкторам автопрому, які розробляють двигуни внутрішнього згоряння, в ході своєї діяльності необхідно враховувати технічні вимоги різних міністерств і відомств і знаходити компроміс між потужністю, моторесурс, вартістю і екологією. Завдання, чесно кажучи, легкою не назвеш.
як збільшити обороти двигуна
серійне виробництво передбачає випуск автомобілів бюджетної комплектації з двигунами номінальних параметрів. При такому положенні справ завжди знайдуться умільці, охочі доопрацювати мотор з метою «вичавити з нього по максимуму», збільшивши його потужність і частоту обертання коленвала.

2 крок

Одним з оптимальних варіантів форсування мотора вважається установка нового распредвала зі зміненими кулачками і регульованою шестернею приводу. Завдяки зсуву фаз газорозподілу збільшуються частота обертання колінчастого вала і потужність двигуна. істотноефективніше відбувається наповнення робочих циліндрів збагаченої паливної сумішшю.

3 крок

У зв'язку з тим, що крутний момент мотора знаходиться в прямій залежно від кількості споживаного палива, яке при згоранні надає підвищений тиск на дно поршня, встановивши тюнінговий распредвал в голівці блоку циліндрів, вирішується завдання по збільшенню оборотів двигуна.

4 крок

Але вирішення зазначеного питання буде не повним в плані форсування двигуна, якщо обмежитися лише изменени ем конструкції газорозподільного механізму. Для повноцінного тюнінгу мотора необхідно внести зміни в усмоктувальний тракт, встановити прямоточну систему відводу відпрацьованих газів і модернізувати кривошипно-шатунний механізм. А потім тюнінг підвіски і гальм. Як говорить народна мудрість: «Лиха біда - початок!».
Відео по темі




ЩЕ ПОЧИТАТИ